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現在買東西真的是太方便了,而且每個商城都有很多優惠

因為物流的進步以及無遠弗屆網路商城,在這個特殊時期,不出門也是顧慮到自身安全

無論是生活上用的,還是比較高單價的3c產品,目前在網路上選購比較多,真的是非常方便啊

科技始終來自於惰性真的沒錯,這就是懶人經濟啊!!!!(好像哪裡怪怪的)1911784406.gif1911784408.gif

【義美】巧克力消化餅(260g/盒)*3入是我在網路上閒逛時,猛然看到的產品,而且這產品其實我在很多評論網站觀察很久了

以實用性,價格,網路開箱文,臉書還有Dcard的相關資料來判定,推薦的人真的不少

而且當時的入手價跟現在比,現在入手才真正賺到,實際到貨後,也是非常的符合我的需求~~~1911770202.gif1911770203.gif

最近家人也是很需要這個【義美】巧克力消化餅(260g/盒)*3入,不枉費做了好幾天功課,好險沒出槌

現在終於等到最佳購買時機,不然等下次折扣,不知道等到甚麼時候

所以我個人對【義美】巧克力消化餅(260g/盒)*3入的評比如下1911770171.gif1911770178.gif

外觀質感:★★★★

使用爽度:★★★★☆

性能價格:★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

 

 

品牌名稱

  •  

產地

  • 台灣

商品規格

  • 成份:麵粉、植物油(棕櫚油、棕櫚仁油)、蔗糖、全麥粉、奶粉、乳糖、可可粉、小麥麩皮、麥芽萃取物、食鹽、膨脹劑(碳酸氫銨、碳酸氫鈉)、大豆卵磷脂、香料。
    食品添加物名稱:膨脹劑(碳酸氫銨、碳酸氫鈉)、香料
    過敏源資訊:麥類、奶類、大豆類
    內容量:260g
    原產地(國):台灣
    保存期限:365天
    廠商資訊
    廠商名稱:義美食品_龍潭廠
    廠商電話號碼:0800-255-999
    廠商地址:桃園市龍潭區中興路九龍段129巷91號
    食品業者登錄字號:H-111768704-00002-1
    產品責任險投保字號:三井住友海上集團名台產物保險股份有限公司 0885第03PD00359號

 

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熱點新知搶先報

 

在這個時代,當聽到某某某跨界造汽車時,我們一點都不覺得驚訝,甚至有點想坐下來好好吃瓜!因為,近年新能源汽車產業的風口,讓豬都能飛起來。之前一些被稱之為PPT造車的造車新勢力,最後還真拿出產品出來賣了。 ... 最近,家電巨頭美的集團發布《關於收購北京合康新能科技股份有限公司(簡稱合康新能)控股權的提示性公告》,美的旗下的子公司美的暖通,正式以7.4億元人民幣把合康新能收購下來,並獲得23.73%的表決權,這意味著美的集團將間接成為合康新能的股東。 ... 合康新能是何方神聖? 美的這個國內家電巨頭,恐怕沒有人不認識,你家裡的風扇、空調、微波爐、冰箱等家用電器,說不定有一臺就是美的產品。 ... 至於合康新能,顯然很少人會認識它。這家企業全名叫做北京合康新能科技股份有限公司,2003年創立,主要從事工業自動化控制和新能源裝備等業務。 如果說得再具體一點,合康新能在工業自動化控制領域的業務,主要提供高、中、低變頻器和電梯伺服驅動器一類的產品,這些設備主要是對電機進行控制並調速,相當於電機的「大腦」。 ... 正因為合康新能掌握變頻器技術,它們在新能源汽車領域就有出場的機會。要知道,純電動車的動力來源同樣也是電機,雖然這兩個領域看起來毫不相關,但在技術層面,它們卻有交集。 ... 所以,合康新能很早就進入了新能源車零配件供應的行業,可以提供上至整車控制器、電機控制器、高壓配電器,下至驅動電機等一整套純電動車的動力及控制設備。如果要造一款車出來,合康新能完全可以解決動力這項最基礎的問題。 ... 合康新能涉足的領域也比想像中更廣,它們還能提供充電樁設施,並且做新能源車充電服務和運營平臺,順帶還搞起網絡租車的業務。總之,這一系列與汽車相關的新興行業,合康新能都有涉足。 想當年,美的也在汽車行業混過! 美的集團收購合康新能的舉動,被認為是為進軍汽車行業做鋪墊,何出此言?就因為美的以前有段時間也造過汽車,只不過後來這事黃了。 ... 2000年前後,中國汽車市場井噴式發展,各類大的小的企業,都想進入汽車行業分一杯羹,國內一下子誕生出幾十個汽車品牌,就像近年新能源汽車市場一樣。吉利、奇瑞、比亞迪等稱得上一線的自主品牌,也是在這段時刻發跡。 ... 美的集團在2003年也加入了汽車行業,不過,它們搞的是客車。在2004年至2006年期間,美的先後收購了雲南客車廠、雲南航天神州汽車有限公司和湖南省三湘客車集團有限公司三家汽車企業,並成立美的三湘客車公司。 ... 美的還專門建起了兩大生產基地,分別是2005年9月建成投產的昆明基地,以及2006年8月建成投產的長沙基地。這兩大基地規模也不小,昆明基地占地300畝,長沙基地占地255畝,由此奠定萬輛客車整車和專用底盤製造的能力。而且,它們還具備自主底盤設計和生產資格,這在當時的中國客車製造行業非常少見。 ... 然而沒過多久,2008年的全球經濟危機就來了!這些剛涉足汽車行業的「外行」首先就扛不住了。由於市場需求減少,且宣傳不到位,導致銷量下滑,再加上經營管理混亂,讓美的不得不停產。其實,遭遇同樣命運的還不只是美的,同期跨界造車的企業,像奧克斯、波導、春蘭等企業,都紛紛退出汽車行業。 ... 有意思的是,2009年,長沙市政府耗資1.08億人民幣,把美的三湘客車公司收購下來,同年,比亞迪又用同樣的價錢,從長沙市政府手上接手長沙基地。同樣是跨界造車,它們的命運卻迥然不同。 重返汽車行業,指日可待? 經歷過這一系列的波折,美的集團的造車夢似乎還沒破滅,大有重返汽車行業的意思。近年來,一大堆造車新勢力進軍汽車市場,目前正處於混戰的狀態,所謂亂世出梟雄,美的似乎也聞到利益的味道,就像17年前一樣。 ... 合康新能在新能源汽車領域有一定的技術基礎,有美的這位大金主爸爸在後面支持,顯然是一個非常強有力的組合。 但是,以目前的市場狀況來看,似乎不太樂觀。國內車市寒冬依然持續,再加上疫情的衝擊,各大品牌的銷量成績都不太好看。即使新能源汽車市場正處於發展階段,但要在這個時候站穩腳跟,似乎沒有前幾年那麼容易。除非,美的只是想要抄底。 ... 而且,隔行如隔山,儘管美的在家電領域很成功,技術方面也有一定的共通之處。但造車跟造家電完全是兩碼事,造車要考慮的問題複雜好幾十倍。家電產品平時都是靜止擺放的,不需要顛簸,不需要考慮碰撞安全,也不需要考慮隔音降噪等等。這些問題在汽車研發過程中都必須得考慮,這還只是其中一小部分的問題而已。 格力造車就是最著名的失敗案例,為了造車,格力好幾百個億投資下去,將技術優勢不突出的鈦酸鋰電池投放市場,又做了各式各樣的電動客車,能不能賣出去不知道,但每年虧幾百億是事實。 ... 而離消費者最近的銀隆艾菲,完全照著豐田上一代埃爾法的樣子抄出來,售價更是極度自信的定為43萬元。於是,這款不用加價就能提車的銀隆「埃爾法」,上市不到一年就從車市當中消失。顯然,格力銀隆的這波操作,打得毫無章法,他們並不明白汽車市場需要什麼。 ... 因此,美的如果要重返汽車行業,依然要冒很大的風險,而且可能還要付出不小代價。到底值不值得,得讓他們自己考量。 最後 當然,美的重返汽車行業,僅僅只是一種猜測。對於一個家電企業,收購像合康新能這種能夠提供自動化控制技術的企業,對美的自身的家電產品也有很大的用處,能夠提升相應的技術研發能力,畢竟空調、洗衣機等都能用上變頻器。 ... 另外,美的即使進軍汽車行業,也不一定需要成立主機廠。如果美的在零配件供應鏈上做出一定成就,成為像寧德時代這樣的企業,也已經非常牛了。

 

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文章來源取自於:

 

 

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